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標題: [新聞] 擊敗中國勁敵! 德國西門子取得越南首條高
時間: Tue Dec 23 23:48:22 2025
原文標題：擊敗中國勁敵! 德國西門子取得越南首條高鐵合約
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5287823
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發布時間：2025/12/23 21:15
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
德國工業巨頭西門子交通集團（Siemens Mobility），近日成功擊敗深耕東南亞基礎建設
多年的中國競爭對手，與越南最大民營集團Vingroup簽署戰略合作協議，將協助建設連結
河內與下龍灣的越南首條高速鐵路。德國媒體形容，本案不僅是西門子打入東南亞市場的
敲門磚，更具有扭轉地緣政治影響力的戰略意義。
西門子交通集團發布新聞稿指出，已與越南最大民營集團Vingroup旗下的高速鐵路投資發
展公司，達成「全面戰略合作夥伴關係架構協議」。西門子交通全球執行長彼得（
Michael Peter）17日親自出席簽約儀式，在德國駐越南大使巴爾特（Helga Margarete
Barth）的見證下完成簽約，顯示德方對此指標性建案的高度重視。
根據協議，西門子將提供新世代「Velaro Novo」超高速列車，最高時速可達350公里以上
，且具備高載客量與節能特性，能耗比前代型號減少約30%，顯著降低營運成本。
此外，西門子也將負責關鍵子系統的整合，包括配備列車自動運轉系統（ATO）的ETCS 2
級信號系統、通訊與電氣化系統。由於越南未來規劃連接河內與胡志明市、全長1550公里
的南北高鐵網路，總投資額預計高達700億美元（約2.2兆台幣），西門子此次得標，被視
為取得未來龐大鐵路市場的先機。
德國最大網路媒體「Table.Briefings」指出，西門子此次在越南市場擊敗來自中國、日
本與南韓的強勁對手，成功拿下這份連結首都河內與廣寧省下龍灣、全長121公里的高鐵
合約，意義重大，因為越南計畫在未來幾年投資數百億美元建設城市地鐵系統，尤其是建
設覆蓋全國的高速鐵路網絡。
中央社報導，消息傳出後引發越南社會熱烈討論，多數網友表達支持政府引進德國技術，
而非依賴中國。有網友直言：「德國技術雖貴但物有所值，絕對不會使用依賴中國的技術
。」
部分輿論更將矛頭指向領土與海洋主權議題，表示應「遠離那些覬覦並侵犯越南主權的人
」。更有評論指出，不僱用中國公司是正確決定，因為民間普遍不希望中國觸碰任何重大
的國家建設。
心得/評論：
德國工業還是有一定的底子在
這次西門子成功擊敗中國
獲得越南首條高鐵合約
未來或許會有更多國家跟進
西門子股價應會有更多上漲的動能!
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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※ 轉錄者: cjol (114.38.168.149 臺灣), 12/24/2025 06:39:18
※ 編輯: cjol (114.38.168.149 臺灣), 12/24/2025 06:39:44
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iqeqicq :
也希望越南南北高鐵能塵埃落定
12/24 08:24
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Henghengpig :
真妙
之前不是謠傳中日
結果都不是
12/24 08:37
推
komachi275 :
西門子跟越南關係不錯啊...之前就買過西門子針對亞洲
12/24 08:55
→
komachi275 :
窄軌市場開發的高性能柴電，而且全球也只有越南買....
12/24 08:55
推
a206471 :
(看向某鐵轉轍器)
12/24 09:02
→
a206471 :
只能祝福越南萬事順利了
12/24 09:02
→
a206471 :
至於為什麼不是中日，因為人家兩國不傻呀，嘻嘻
12/24 09:02
推
switching :
蓋得起來再說吧
越南鄉民超猛
12/24 11:17
→
YellowWolf :
恭喜
12/24 11:55
推
sleepyrat :
一邊是西門慶，一邊是武大郎~
12/24 12:51
推
geesegeese :
不是法國或日本，只能說保重
12/24 13:18
→
pf775 :
感覺是個大坑耶
12/24 14:21
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keita2277 :
中國的德國技術印象揮之不去
12/24 14:35
→
pf775 :
東南亞做土建風險很高
12/24 15:54
推
wild2012 :
不要搞得像台灣一樣
多種系統混血就會很好
12/24 17:06
→
wild2012 :
看看未來的中壢捷運站
三種系統混血
必死無疑
12/24 17:07
→
wild2012 :
機場捷運
兩種系統混血
有多爛大家都知道
12/24 17:08
推
dzwei :
那種大號數道岔，換的就是可以快速進出站，進而增加發車車
12/24 17:32
→
dzwei :
次，但換來的就是更高的機會故障，raid0的概念。明明是兩
12/24 17:32
→
dzwei :
種思路，各有好壞，怎麼有人無知的人只會說歐製道岔XD
12/24 17:32
→
dzwei :
你跟日本訂做這種大號數道岔，故障率信不信跟現在台高差不
12/24 17:34
→
dzwei :
多XD
12/24 17:34
推
mtc5566 :
是嗎
成田湯川那支160的故障率有很高嗎？
12/24 17:37
→
mtc5566 :
高山本線上山前那票能110過的道岔故障率有很高嗎？
好奇
12/24 17:38
→
mtc5566 :
問問
12/24 17:38
推
ThomasWei919 :
會拿110在來線的去比也是個人才
12/24 18:52
→
ThomasWei919 :
然後正位反位也要分一下
12/24 18:52
推
mtc5566 :
成田湯川那支正反都160阿
怎麼了嗎？
12/24 19:45
→
mtc5566 :
人家在來線110還是Y字型勒
怕你不懂幫你補充知識
12/24 19:46
推
Orihimeboshi :
「德國技術雖貴但物有所值」
12/24 19:58
推
a206471 :
所以新幹線的道岔故障率有比歐洲貨高嗎
12/24 20:04
推
MiaoXin :
依照預防保養的道理，可以縮短檢修週期，但是讓外面的人
12/24 21:54
→
MiaoXin :
知道事故就表示檢修週期訂錯。
12/24 21:54
→
MiaoXin :
在臺鐵例外，臺鐵不是檢修週期弄錯，臺鐵是缺料用次級品
12/24 21:55
→
MiaoXin :
代替
12/24 21:55