Re: [閒聊] 為什麼對電車接受度這麼低？
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作者: Benefits (Benefits)
標題: Re: [閒聊] 為什麼對電車接受度這麼低？
時間: Sun Nov 23 20:26:27 2025
※ 引述《Okutaguramu (八星魔王)》之銘言：
: 充電不方便：現在充電站快要跟宮廟一樣普及了
: 家裡不能設充電樁：超充站這麼多，誰還要在家設充電站？
: 電池會燒：臺灣哪台合法進口、或自製的電車燒過了？
: 哩程焦慮：充電站都快跟宮廟一樣多了，還會焦慮？
: 充電時間長：下車抽根煙就充飽了吧？
: 臨時要充電要排隊：出門前先充好很難嗎？
: 殘值：車是拿來開的，不是拿來保值的。
: 電車車價便宜、稅金便宜、保養便宜、科技感滿滿、安全性高，為什麼電車接受度
: 還是很低？
我自己的看法是，台灣電動車普及受阻，不是單一原因，而是幾個結構性問題疊在一起：
價格與國產化的現實
稅負確實偏高，國產化理論上可以少掉部分關稅、壓低售價，但在目前市場規模不大、關
鍵零件多半仍要進口的情況下，國產並不等於一定便宜很多。
自製率政策與平價車型缺口
新的自製率門檻，短期內確實讓像 MG4 這種百萬級掀背電動車卡關，等於把一塊原本有
機會帶動普及的價位帶先空出來，雖然政策出發點是產業與供應鏈安全，但代價就是普及
速度被拖慢。
國產車型選擇太少
目前國產純電乘用車幾乎只剩 N7 在撐場面，不想開 SUV、又希望避開高關稅的消費者，
實際上缺乏國產掀背或房車的電動車選擇。
居住型態與充電不便
多數人住集合住宅，要裝家用樁牽涉管委會與線路負載問題，公共充電站數量雖然在成長
，但對一般上班族來說，「日常充電是否方便」仍是很大的不確定因素。
能源與政策信心不足
政府嘴巴上有 2040、2050 的路徑，也有部分稅負優惠，但在電價、供電穩定、能源結構
的爭議下，一般人很難放心認為「長期用電動車一定比油車划算又穩定」。
二手價與妥善率風險
電動車車價本來就高，二手市場又還不成熟，再加上部分國產品牌過去口碑一般，對多數
只買得起國產車的家庭來說，「萬一踩雷能不能承受」是很現實的顧慮。
所以現在的局面比較像是:
有能力、也有信心的人本來就會買電動車，但對那一大群原本只會買國產百萬級燃油車的
消費者來說，價格、選項、充電與政策信心都還不到「願意下決心全面改買電動車」的程
度。
--
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噓
green0616 :
廢話太多了
其實就是車價太貴
11/23 20:28
→
green0616 :
但電車基本上只推特斯拉
所以問題只有特斯拉太貴
11/23 20:29
推
AMG72 :
嫌貴永遠是消費者自己本身的問題
11/23 20:32
→
skthree :
“台灣車價太貴”，其他都廢話
11/23 20:47
推
william826 :
還好吧
電車當第二台車不錯
市中心短程
11/23 20:51
→
william826 :
但第一台
就不行了
像我常跑東部幫老闆處理生意
里程
11/23 20:51
→
william826 :
會焦慮
11/23 20:51
推
popcorny :
對有些人來講
油電是三週加一次油10分鐘，變成一週充電
11/23 21:01
→
popcorny :
一次30分鐘，這個時間是算上來回時間
11/23 21:02
推
popcorny :
還有如果只能選特，現在車格太少，需要中小SUV的選項
11/23 21:05
噓
wang56 :
特斯拉在台灣銷量明明很好，講的好像貴到沒人買？
11/23 21:15
→
wang56 :
撇開特斯拉，電車接受度才很低好嗎
11/23 21:16
→
wang56 :
特斯拉有奢侈品屬性，很多年輕人願意多花錢全貸下去，但
11/23 21:23
→
wang56 :
拿掉有錢人門面奢侈品屬性，電車就只是電車，電車油車誰便
11/23 21:24
→
wang56 :
宜就買誰而已
11/23 21:24
推
skyangler :
GPT文體
11/23 21:27
→
ppnow :
一樓確實，車價便宜，配備給滿，掛什麼牌子都賣爆啦，納智
11/23 21:35
→
ppnow :
捷那麼黑還不是靠N7續命了
11/23 21:35
→
ppnow :
bria如果頂規八字腿，你看賣不賣爆
11/23 21:37
噓
aannasui :
關睡貨物睡
11/23 21:51
→
kazami :
不用給好給滿
跟CC一樣功能
跟CC一樣價格
大概就賣翻
但現
11/23 22:18
→
kazami :
在成本就是做不到
11/23 22:18
→
maniaque :
兩百萬的特斯拉賣的嚇嚇叫,一百多的n7月賣兩三百台
11/23 22:31
→
maniaque :
價格是不是入手電車門檻??
算了吧~~~~~
11/23 22:31
→
maniaque :
需求不會爆發,就是換車時去考慮而已,n7
長腿跟RAV4油電
11/23 22:32
→
maniaque :
差沒多少摳,就這樣
11/23 22:32
→
maniaque :
幻想什麼降價就賣爆,真的是爛梗用不完
11/23 22:32
→
maniaque :
政府要推就去把計程車這一塊在汰換一批掉
11/23 22:34
→
maniaque :
會買CC還是大部分會買CC,那些就是不想煩惱充電的事情的
11/23 22:36
→
maniaque :
"多數人",其他的就是對於CC
抱著
"來都來了"
11/23 22:36
→
maniaque :
要是現在冒出一台90萬的n7
LR
,就想去嚐嚐電車的鮮而已
11/23 22:37
→
wang56 :
入門特斯拉跟本不到這版吹捧到200萬，全貸低利率月繳也不
11/23 23:05
→
wang56 :
到2萬，覺得車太貴的可能都沒月薪打工族吧？
11/23 23:05
→
wang56 :
台灣有個現象，一堆貸款入門款特斯拉實際也就100多萬，但
11/23 23:12
→
wang56 :
看很多特斯拉車主喜歡自己加價對外說200多萬，這心理學上
11/23 23:12
→
wang56 :
就是要彰顯自己社會地位，遇到也不用拆穿
11/23 23:13
→
wang56 :
就跟買國產車，很多不會說開國產車，而是說開這台破百萬
11/23 23:14
→
wang56 :
等級
11/23 23:14
→
wang56 :
開特斯拉如果買到200多萬，大多會直接車款等級LR，沒說型
11/23 23:19
→
wang56 :
號的就幾乎是入門，不難判斷
11/23 23:20
推
derekevin :
電車目前還是以特斯拉為主流
其實它已經吸走許多1A2B
11/23 23:27
→
derekevin :
Volvo
Lexus的客群了
國產車的客群這價位目前真的沒
11/23 23:27
→
derekevin :
什麼選擇
看看以後中國車有沒有機會以MG模式登台了
11/23 23:27
推
varcs :
樓樓上王56推文我都有在跟耶，高級酸特文不停進化，見解非
11/23 23:47
→
varcs :
常有趣
11/23 23:47
推
maximper79 :
王五六忠實澱粉
11/24 01:24
推
chigo520 :
對啊消費者本身的問題，所以也不要討論什麼為什麼賣不好
11/24 08:43
→
chigo520 :
，反正車廠又沒問題
11/24 08:43
→
CMCC :
電車、電池價格至少要打4折
11/24 10:29
→
CMCC :
所有價值都在車上系統&電池上，不應該貴成這樣
11/24 10:31
推
jeremygaim :
比亞迪秦進來買70萬就一統江湖了
11/24 10:52
→
KURO1214 :
政府喊要環保，靠腰電動車貴要死
11/24 11:10
→
KURO1214 :
沒啥補助
11/24 11:10
→
mtc5566 :
沒啥補助？
不就免牌照稅給你了嗎？
窮就不要跟風開電車
11/24 11:46
→
mtc5566 :
懂嗎？
11/24 11:46
→
ctx705f :
gemini文
11/24 13:01