Re: [閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡？
看板: car
作者: zzahoward (Cheshire Cat)
標題: Re: [閒聊] 到底n7銷售的問題在哪裡？
時間: Fri Nov 28 06:50:18 2025
#1bAa__BM (car)
上市前我就說過了
文章還在
簡單來說，低價電車除非低到變成有冷氣的兩輪/老頭樂等級的代步車
不然這個價位帶的TA就是很困難的存在
我先說我對N7印象並不差，老實說搭過好幾次計程車
坐後座的體感比CC和Rav4好上不少
但問題就是，對非營業用車買家來說
100~120萬目標就是要分食CRV和Rav4的主要消費帶吧?
那這個區域的客群我不敢說全部啦，多數在意的是什麼?
經濟性、可靠性，反正就是閉著眼睛買都可以，絕對不會錯
那我們來看看BEV目前使用上的缺陷
1. 家裡能充電才能有最好的使用體驗 (一條220V迴路也好)
2. 未來折舊的不確定性 (其實頗高)
3. 車重帶來操控性跟不上動力
除了3. 基本上1和2就是完全命中120萬以下客群的雷點
CRV/Rav4之所以會超級暢銷，就是要閉著眼睛買
不用想、不用做功課、碰到問題回去廠裡花點錢就可以解決
"家裡能充電"這件事情，對多數經濟型買家來說就不一定是選擇
首先你要有一間透天或是新大樓，透天還好，明線醜一點自己家裡沒差
大樓稍微離電表遠一點的大概都是三五萬起跳，還要得到鄰居支持
(當然，台北目前六七千萬起跳我看的幾個建案是都先拉好了)
使用環境上的限制我就篩掉這個區間帶多數人了
折舊不確定性也是超級大地雷，因為對這個TA來說
多數都是經濟考量，沒經濟考量的那種就是車子可以動就好不要找麻煩
否則上去一點點就有NX和RX，要好一點點的操控犧牲空間也有Civic HEV
整體來說，在定價/成本的篩選上非常有問題
Luxgen本身不是什麼加分品牌，甚至是扣分
自己有那個能力裝充電樁的，要買BEV通常也都直上進口貨的質感
N7這台最大的問題就是被大家騙了以為便宜就會賣爆
成本拼命壓，內裝省到爆，60kwh電池結果車重快兩噸 (因為車體沒錢用鋁合金)
單馬達跟人家雙馬達差不多重
反而吸引不到真正客群
不如價格多個二十萬，內裝設計整理一下不要搞得像貨車
至少能摸到的東西用料好一點
吸引一些本來想去買二手Tesla的顧客
事實上就是...二手Tesla賣的數量可能還比全新N7好
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.97 (臺灣) ※ 文章網址 ※
→
basacola :
為什麼一定要家裡可以充電才能買
11/28 06:54
最好的體驗就是家裡充電阿
不然你幹嘛不去買Rav4/CRV?
推
yftsai :
說真的啦，電動車菜鳥，還掛Luxgen牌，你就要拿來跟電動車
11/28 07:01
→
yftsai :
老大、全球市值最高車廠特斯拉對比，不覺得太早了嗎？
11/28 07:01
→
yftsai :
事實是，以他的條件，一個月能賣300台已經很不錯了
11/28 07:02
推
Benefits :
電動車是一種先驅者選擇,但N7跟納智捷實在太土.,
11/28 07:17
噓
whitecow :
N7有便宜？
11/28 07:19
推
Benefits :
裕隆跟鴻海原本肯定想吃下2030年公務車電動化的餅,跟政
11/28 07:24
以總價來說，算非常便宜
→
Benefits :
府搞個自製率鎖國,結果落漆的能源政策無法支持電動車普
11/28 07:24
→
Benefits :
及.
大家都等著看這群政商禿鷹如何鳥獸散,就再繼續政策
11/28 07:25
→
Benefits :
鎖國搞壟斷嘛.
11/28 07:25
→
Barolo :
你搞笑?
雷色軍妄想跟特斯拉二手比肩?
現在這價格都打不贏
11/28 07:31
→
Barolo :
特斯拉二手了
還要貴20萬?
後進品牌本來就是要砸錢堆料
11/28 07:32
BEV充電根本影響不了整體電網，隨便一個TSMC工廠影響還比較大
→
Barolo :
把口碑養起來
而雷色軍當初把自己口碑揮霍光了
如此而已
11/28 07:32
推
ru04hj4 :
不信
11/28 07:59
→
ru04hj4 :
來了再說
不然都是空話
11/28 08:00
推
SIL :
前半段基本上都沒錯，但後半段策略部分如果照你說
11/28 08:01
電車這客群預算是充足的，通常也願意給機會
→
SIL :
的只會死更慘更快，原因也很簡單：還是品牌形象撐
11/28 08:01
你信不信Lucid這品牌要是來台灣會賣得比N7好XD
→
SIL :
不起來。
11/28 08:01
但產品要夠強阿，好歹對岸沙發車要學一下
推
SIL :
另外對岸能堆料堆成那樣一方面是成本空間原本就大
11/28 08:05
推
iPadProPlus :
就是品牌形象太差啊
哪有別的
11/28 08:05
→
SIL :
（人工/物料/經濟規模）、二方面是政府補貼讓車廠
11/28 08:05
→
SIL :
有空間互卷虧錢賣也在所不惜，台灣沒那個條件的。
11/28 08:05
推
chigo520 :
講那麼多那其他電車勢必賣得更好不是？現實就是除了特
11/28 08:06
→
chigo520 :
都不能跟油車比
11/28 08:06
噓
kashima228 :
貴死了
續航那麼差
內裝普
賣100萬還是太貴
11/28 08:07
推
preisner :
1,
2是連動的,家裡能充電,省下的油錢也能抵折舊
11/28 08:13
推
Frobel :
我也覺得100萬那種內裝還是太貴
頂多wish價
11/28 08:16
→
Frobel :
另外非雙北的六都
千萬內的新大樓就有機會有充電樁了
所
11/28 08:17
→
zzahoward :
事實上你內裝多包點皮、模仿對岸設計根本沒多少成本
11/28 08:17
→
Frobel :
以充電不是問題
11/28 08:17
→
Frobel :
對岸的電動車為何隨便一台都有冰箱按摩椅天窗跟無窗框玻
11/28 08:18
→
Frobel :
璃
11/28 08:18
推
Frobel :
楊梅的三年內建案兩房的有幫你預留充電樁安裝真的千萬內
11/28 08:22
推
dick929 :
台灣100～120的價位不太能撼動雙田啦，你完全不懂
11/28 08:31
哪有
桃園、新竹、台南、高雄現在都超貴的哪來千萬內新大樓配車位
→
dick929 :
能吃到MG、苦瓜的消費層就算不錯了
11/28 08:32
推
dick929 :
另外我也早說過，電車主要客群要放在外拋到荒郊野外蛋毛
11/28 08:34
→
dick929 :
區的人
11/28 08:34
→
dick929 :
蛋毛區的新成屋單價低、總價低，裝充電樁更是必備條件
11/28 08:36
→
dick929 :
電車銷售量跟通勤距離相輔相成
11/28 08:36
對岸國內版本確實很多沒用到車規零件XD
→
dick929 :
不過n7在蛋毛區的能見度還是比我特低得多
11/28 08:38
但我意思是layout好歹模仿一下，你看奇瑞為了進軍歐洲模仿Mercedes多徹底
→
dick929 :
大家還是寧可捏一下直上我特
11/28 08:39
→
dick929 :
台灣有台灣的玩法，荒郊野外的特斯拉比例會讓你改觀
11/28 08:40
然後拉個電線要五萬，買個樁+台電認證弄到好算三萬
應該是扛不住
推
dick929 :
不過回到n7這話題，品牌就是硬傷
11/28 08:45
推
Jokering5566 :
要買到LR版還要140萬，買低配版的又太差，如果LR版
11/28 08:46
→
Jokering5566 :
能降到110，100
11/28 08:46
→
dick929 :
裕隆一而再，再而三讓台灣人失望，這個印象很難扭轉
11/28 08:47
推
fju0911 :
國產還賣這麼貴?
當國人都腦殘盤子o
11/28 08:54
我要說的是
反正100~120的基本盤就是CRV/Rav4，MG和Ford都是比較下偏好的結果
推
stevewu929 :
覺得往上打只會死更快
品牌價值就在那邊
還不如繼續co
11/28 09:20
但就算是MG/Ford也都是預算限制型，不然就直上Volvo甚至BMW就好
→
stevewu929 :
st
down
便宜治百病
11/28 09:20
荒郊野外我不太確定，全世界電車買家反而都是都會區使用者為主
→
Anyotw :
坐到會斷電的n7…3次了
11/28 09:21
非都會區買家偏好傳統ICE
→
ilovedirk41 :
model
y
rwd車重也快要兩頓
根本沒輕到哪裡去
11/28 09:21
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 11/28/2025 08:38:28
推
LAURANCE :
市場分析精準
11/28 09:21
→
Anyotw :
第一次很緊張，後面我都比司機冷靜了。跟他說滑滑手機等等
11/28 09:22
→
Anyotw :
重開就好（茶
11/28 09:22
→
happy1b1c :
LR版本99萬
銷量就上去了啦
11/28 09:32
→
thigefe :
台灣電網應付充電站不是1問題，問題是業者獲利沒
11/28 09:37
推
weijinsusu :
台灣人就一台車又要上班，載貨，假日全家要出去玩，
11/28 09:51
→
weijinsusu :
除非是充電速度變很快，充電樁跟加油站一樣普及或自己
11/28 09:51
→
weijinsusu :
家有，不然就只有特定人會買，剛上市時熱賣就是這群人
11/28 09:51
→
weijinsusu :
大都出來了，現在就正常的量
11/28 09:51
推
charles1975 :
我們週末都會去鄉下度假
連假會出遠門
電車會有限制
11/28 09:59
推
a09154658 :
一百萬
不買品牌
買純粹的料
不太像一般人會做的事
11/28 10:00
推
beoneg :
只有99萬那級可以買，LR賣到120-140根本買不下去
11/28 10:04
推
LAKINGRAY :
建議換logo
11/28 10:13
推
oldling :
堆料堆到跟別人一樣品牌還是輸
重點還是便宜才有勝算
11/28 10:18
推
zzyzx :
拉屎菌
你說再貴20萬
哪個傻b會買
11/28 10:21
推
weijinsusu :
剛才搭桃園客運5098的成運電車，司機在總站前的路口就
11/28 10:22
→
weijinsusu :
要大家下車，說跑一趟就要去停車場充電，進總站怕沒
11/28 10:22
→
weijinsusu :
時間去充電
11/28 10:22
推
tony890415 :
特斯拉60度也是1.9X頓啊
還好吧
11/28 10:24
→
ilovedirk41 :
對阿
他沒用鋁合金
其實還蠻輕的
特斯拉是LR很輕
11/28 10:25
推
a186361 :
有能力設家用充電樁的族群第一考慮也不會是正L
11/28 10:27
→
H2 :
MY
RWD
比
BMW
X3重不到100kg
11/28 10:32
→
ilovedirk41 :
N7
5人亮點板車重
1935公斤
11/28 10:34
→
ilovedirk41 :
model
y
rwd
車重1928公斤
有差很多?
11/28 10:35
→
curtis16 :
內裝改一下就想+20，一個月連一百台都沒有
11/28 10:36
推
indoman :
廢話一堆
再便宜20萬
要跟cc競爭
怎麼贏
11/28 10:36
→
indoman :
難聽點就是
電動車沒品牌加持外
就不可能買了
11/28 10:37
→
indoman :
也不可能被大多數民眾接受
11/28 10:37
推
JEON :
完全不認同
就是要便宜才有他的TA
要貴就買它牌了
11/28 10:40
推
roseritter :
福祉車阿
11/28 10:43
推
a186361 :
就平價電車在台灣市場需求沒那麼高
11/28 10:58
推
rgbff :
你都知道品牌會扣分了怎麼覺得能吸到二手特斯拉顧客
11/28 10:59
推
a186361 :
基本上N7也是已經把這塊市場吃的7788了，也不算失敗吧
11/28 11:01
→
dadada5566 :
車型新鮮度減少而已
以電車總量或是納本身來說賣不差
11/28 11:13
推
allyourshit :
60KW搞到車重快兩噸這是我無法理解的地方
11/28 11:16
→
allyourshit :
阿特電量比較大還比較輕
黑科技?
11/28 11:17
推
a186361 :
一分錢一分貨囉
11/28 11:21
→
a9564208 :
那這樣BZ4X更輕不就？
11/28 11:34
→
a29035568 :
很多一直提重量，卻不直接講原因，三元鋰
LFP，還有鋁
11/28 11:36
→
a29035568 :
合金差異，都是日後維修的成本，每次在拉拉群看到一堆
11/28 11:36
→
a29035568 :
人po保險費跟維修費，還要到處問哪裡修便宜就知道了。
11/28 11:37
推
daae :
搶到計程車市場就算成功了吧
11/28 11:53
噓
SilverFocus :
不認同
N7
便宜，如果賣79萬才是便宜
11/28 12:36
推
JJBOY :
同意a29說的，笑三元何時掛掉，又有20-80%的問題，雖然輕，
11/28 12:44
→
JJBOY :
但是成本高又有刺穿風險，都建議LFP，安全又省錢，
11/28 12:44
推
occw0721 :
對岸的車，出口就沒冰箱彩電大沙發了
11/28 12:53
→
occw0721 :
車規跟相關認證，那些東西根本過不了不能上市
11/28 12:54
→
occw0721 :
跑完價格也壓不下來，泰國BYD也是賣破百萬啊
11/28 12:57
推
snailking :
不要在那邊計程車了，CC賣得好就是都是計程車在買
11/28 13:16
→
snailking :
啊n7也都計程車在買啊怎麼銷量差那麼多，計程車自助餐?
11/28 13:17
推
ms01096 :
文章重點：n7賣不贏二手特斯拉
11/28 13:21
→
sjr500 :
好奇的是明明國產這定價到底?
11/28 14:33
推
callmelanpa :
Y也是快兩噸啊
11/28 15:58
推
T28sc :
前面說的還可以
後面照你說的往上打我看銷量再少一半
11/29 10:31